Особенности транспортировки рефрижераторных контейнеров морским транспортом
Морские судна, используемые для транспортировки рефконтейнеров, оснащаются специальными системами для подключения холодильного оборудования.
Рефконтейнеры европейского производства требуют 380 В напряжение с частотой 50 Гц, а американского – напряжение 440 В и частоту на 10 Гц больше. При этом европейские 6-метровые рефконтейнеры оснащаются мощностью 5 кВт, а 12-метровые — 11 кВт. Все судна обустроенны специальной вентиляционной системой, мягкими шлангами и системой труб, снабжающих рефрижераторные контейнеры необходимой водой.
Помимо контейнеров с автономными холодильными блоками, на суднах также транспортируют изотермические рефконтейнеры с высотой 2,59 м. и длиною 6,1 м. и 12,2 м. Данные типы конструкций снабжаются прохладными воздушными потоками через специальные установки на суднах.
Контейнеры длиною в 6,1 м. имеют площадь внутренней поверхности приблизительно 5,60-5,65 м. При этом внутренняя ширина и высота, как правило, составляет 2,23 м., а совокупный внутренний объем 28,1 м. куб. Максимальный допустимый для перевозки вес загруженного контейнера составляет 20,32 т., при этом средняя масса пустой конструкции – 3 тонны. Рефрижераторные контейнеры оснащаются дверью размером в 2,25х2,22 м. С противоположной стороны проделываются отверстия диаметром 250 мм, оборудованные соединительными муфтами. Они необходимы для входа и выхода воздушных потоков. Теплопередача контейнерных конструкций колеблется от 0,29-0,31 Вт/м. квадр.
Поверхности стен состоят из фанеры и пластика, изолирующий шар из пенополиуретана. Поверхность пола изготавливают из поливинилхлорида и стекловолокна. При этом его поддерживает металлический слой, состоящий из реек профиля. В рефконтейнере легко помешается около 600 картонных коробок (15х5х8), наполненных, к примеру, 10 тоннами бананов.
Для правильной транспортировки изотермических контейнеров морским транспортом необходимо:
* Обеспечить равномерное распределение воздушных масс одной температуры для всех транспортируемых объектов, так как ряды контейнеров не всегда сплошные или в них могут чередоваться разные типы контейнеров;
* Размещать контейнеры таким образом, чтоб они всегда имели доступ к сети подачи холодного воздуха;
* При транспортировке фруктов, выделяющих испарения, ограничивать эти явления с помощью правильного температурного режима.
