Универсальная пожарная супермашина встала на дежурство в Ставропольском районе
Впервые в Россию и сразу на службу в Ставропольский район отправил главный завод пожарной техники Белоруссии свой спецавтомобиль, изготовленный по новой технологии Resin Transfer Molding. Машины настолько большого класса и с такой современной начинкой до этого еще никогда не охраняли наши села. Ее на просторах бывшего Советского Союза вообще пока никто не смог освоить, кроме умельцев из маленького белорусского городка Борисов.
Огромный МАЗ повышенной проходимости едва-едва заступил на боевое дежурство в районном пожарно-спасательном отряде №30 и боевое крещение огнем да водой еще не прошел. Грузовик, готовый доставить на место чрезвычайного происшествия 8 тонн воды и 6 спасателей, отправили служить в село Ягодное.
Везет в четыре раза больше
В том, что первый пожар этого гиганта из Белоруссии не за горами, начальник караула пожарной части №148 Сергей Павлинский не сомневается – к сожалению:
– У нас очень большой район выезда с целым списком пожароопасных мест. Профилакторий «Алые паруса», целый куст детских лагерей отдыха и туристических баз, села Ягодное и Подстёпки, поселки Приморский и Луначарский, десяток жилых комплексов, полтора десятка дачных массивов, особая экономическая зона с предприятиями высокого риска. А в промежутках между этим пестрым набором – Ягодинский лес и бескрайние луга с сухой травой. В общем, скучать не приходится ни зимой, ни летом.
О том, насколько качественно с поступлением новой автоцистерны повысилась не только безопасность северо-восточной части Ставропольского района, но и условия труда пожарных, газете рассказал и наглядно показал водитель ПСО-30 Виктор Шавердов – тот специально поднялся в кабину:
– До марта 2026 года вместо этого МАЗа мы работали на другой АЦ, стареньком ЗИЛе, которому уже стукнуло 35 лет, он помнил еще Советский Союз. Там тесная железная кабина и никакого комфорта. Обняв друг друга и баллоны с воздухом, которые тащат на себе все бойцы, прыгали на любой яме. А в уши, зажатые, выражаясь образно, коленями, всё равно проникал рев двигателя. Ветеран советского автопрома мог ехать исключительно по асфальту, а если и по грунтовке, то по сухой и ровной – он не был вездеходом. А как здесь без машины повышенной проходимости? Никак – потому что частный сектор, садоводства, поля и леса.
Не ржавеет и не бьется
Впрочем, главное преимущество нового спецавтомобиля назвал начальник отряда №30 Виталий Паймеев:
– Прежний ЗИЛ доставлял на место пожара всего два кубометра воды. А этот МАЗ привозит восемь «кубов», то есть им одним можно заменить четыре пожарные автоцистерны старого образца. Ну и расширенная кабина, в том числе пространство для боевого расчета, выше всяких похвал. Оба модуля – первый ряд, где сидят водитель и начальник смены, плюс второй ряд для бойцов – соединены в монолитную конструкцию без единого шва. Никаких зазоров – не задувает ветер, не просачиваются дождь, снег, всё сделано из композитного стеклопластика, то есть не ржавеет, не мнется, не бьется, не царапается.
Технология RTM, освоенная белорусским заводом, обеспечивает не только небывалую прочность кузова. Максимально широко открываются двери, теперь бойцы свободно поднимаются в кабину и быстро спрыгивают на землю, прибыв на вызов. Это не прихоть спасателей, а необходимость – с учетом того, что на пожар они приезжают в объемной и совсем не эластичной боевой одежде, массивных шлемах, а спину каждого подпирает большой баллон. С воздухом, но совсем не «воздушный» – его вес 16 килограммов.
Не углубляясь в понятные лишь специалистам технические преимущества МАЗа на страже безопасности Ставропольского района, начкар ПСЧ-148 Сергей Павлинский сформулировал впечатления от новинки в двух словах:
– Теперь мы еще больше уверены в своих силах. Уже не опасаемся, что застрянем по дороге к пожару на пересеченной местности. И не рискуем остаться один на один с огнем без воды, как было с прошлой техникой: запас солидный. В тепле и комфорте едем по сигналу тревоги и возвращаемся назад. Это, пожалуй, главное. Остальное же – приятные бонусы, которых раньше тоже сильно не хватало в работе.
Василий Лаптев
