Международные грузоперевозки
Международные перевозки грузов становятся всё в большей степени распространёнными, поскольку международная специализация труда продолжает углубляться, и большинство стран никогда не производят всех продуктов, которыми пользуются их экономики. Как правило, международные перевозки отличаются большой длиной, но другая их часть может считаться даже не региональными, а междугородними. В соседних странах, а также среди небольших стран, которые занимают один общий географический регион международные по формальным признакам грузоперевозки имеют минимальную продолжительность. Между соседними странами с большой общей экономической историей соседние регионы имеют так много торговых связей, что торговля между ними ведётся на уровне мелкого бизнеса и индивидуальных предпринимателей, которые свободно пересекают границу.
Объёмы работ такого транспорта огромны http://free-lines.ru/, объёмы перевозок на короткие дистанции в соседних регионах зачастую больше, чем дальний импорт из самых крупных стран, больше того, большая его часть даже не учитывается. Как правило, такие короткие региональные перевозки имеют большое значение для экономики и формально «международной» перевозка считается тогда, когда для неё оформляются таможенные документы. В случае наличия бестаможенного провоза групп товаров, документы оформляются, но не оплачиваются, но оба государства заинтересованы в том, чтобы знать реальные объёмы товарооборота на границе.
Вторая важная группа международных перевозок – это перевозки, которые осуществляются по дальним мультимодальным линиям. Как правило, большая часть товаров, в том числе, наиболее востребованных товаров массового потребления, прибывают морским транспортом, после чего перегружаются либо на железную дорогу, либо сразу на автомобильный транспорт. Чаще всего товары прибывают в контейнерах и перегрузка проводится сразу на автомобили, в большинстве других случаев сначала большой груз переваливается на железную дорогу, и потом уже от станций назначения развозится автомобилями. Железная дорога непосредственно, в качестве конечного потребителя, обслуживает лишь самые большие системообразующие перерабатывающие предприятия.
Много проводится международных автомобильных перевозок по транспортным трансконтинентальным коридорам, которые, как правило, имеют на разных своих концах группы портов. Большинство грузов, которые идут по таким коридорам, транзитные и они сами по себе никак не включаются в транспортные потоки внутри страны следования. Учитывая величину России и большое количество проходящих через неё таких коридоров, многие её большие компании предоставляют услуги по транзитным перевозкам зарубежным компаниям.
Мигуля Вера
