Семейный бизнес-класс

Название Superb впервые появилось в модельном ряду фирмы Skoda аж в 1934 году. Таким образом, эта модель в нынешнем году отмечает юбилей – 80-летие! Узнать, как выглядит столь почтенный именинник, я отправился к тольяттинскому официальному дилеру Skoda – в компанию «Премьера-Центр».

Точно классифицировать кузов «Суперба» даже и не возьмусь. О таком порождении отечественного автопрома, как «лифтбек», даже и думать не хочется. С этим понятием у меня ассоциируется только ИЖ-«селянин» середины 80-х да нынешняя «Гранта», тоже, впрочем, о престижности и не помышляющая. А тут – Superb! Это слово и переводится как «превосходный».

Бюджетный лимузин? Словосочетание хоть и парадоксальное, но уже где-то рядом с истиной. В «Супербе» есть немного и от седана, и от хэтчбека. Причиной тому система TwinDoor, название которой так и переводится – «двойная дверь». Крышку багажника можно открыть либо целиком – вместе с задним стеклом, либо как на седане – только нижнюю секцию. По умолчанию кнопка крышки багажника работает по сценарию седана. Но правее от нее есть вторая кнопка, переводящая дверь в режим хэтчбека: электромоторы отпускают замки по краям, краткая вспышка светодиодного стоп-сигнала извещает о готовности к дальнейшим действиям – и теперь я открываю не багажник, а пятую дверь. После нажатия кнопки на ключе крышка багажника поднимается сама, а закрывать ее помогает электродоводчик. Узлы соединения частей крышки совсем не отнимают пространства у багажника: по сравнению с седаном его объем даже вырос на 100 литров – до 565 литров. Superb можно смело назвать лучшим перевозчиком домашней утвари и спортинвентаря: «двойная» дверь, ровные стенки багажника и пол, потрясающий объем, который при сложенной спинке заднего сиденья вырастает до 1 670 литров.

Superb можно считать одним из эталонов класса – во всяком случае, в когорте относительно доступных машин с приставкой «бизнес». Подчеркнутая сдержанность в оформлении салона и отсутствие всякой легкомысленности – это от «Фольксвагена». Мягко-упругий пластик, продуманное расположение органов управления, благородно-стильные приборы, которые не стыдно поставить на недорогие модели премиальных марок – во всем чувствуются немецкие корни. Это Skoda: офисная строгость и лаконичность помогут выстроить мысли в правильном порядке еще до приезда на работу. Даром что интерьер можно назвать чопорным – сидишь, как у себя дома на диване. Любую одежду цепко держит алькантара жестких кресел с выверенным профилем. Superb радует в первую очередь задних пассажиров: запас пространства – не хуже, чем в седанах Е-класса, можно даже закинуть ногу на ногу. Аудиосистема с электронным эквалайзером ласкает слух чистотой и детализацией музыкальных оттенков.

Но Superb любят не только за тевтонскую выверенность и строгость, а и за восточно-европейское сочетание цены и «количества автомобиля», за нее предлагаемого. Задние двери – словно гаражные ворота, сюда легко войдут даже три толстяка. Запас для ног задних пассажиров – избыточный. Багажник – невероятных размеров, да еще с возможностью трансформации, за которую нужно благодарить редкостный «гибридный» кузов. О чем еще можно мечтать? О более удобных передних сиденьях. Они регулируются по высоте и даже имеют настраиваемый поясничный подпор (широкий валик в спинке ходит вверх-вниз и вперед-назад), но лопатки упираются в пухлую верхнюю часть, а вот ни плечи, ни средняя часть туловища боковой поддержки не чувствуют. Оттого спине как-то одиноко.

Superb уверенно назову самым что ни на есть драйверским автомобилем. Управляемость – песня! На прямой – великолепная стабильность, сдобренная невысокой чувствительностью к действиям рулем. Расслабься и получай удовольствие! А как только дорожка начинает петлять, преображается и Superb: как пологие дуги, так и крутые виражи он проходит хищно, охотно «довинчиваясь» под сброс газа и радуя отменной обратной связью по рулю. В движении эта громадина напоминает юркого дельфина: реакции на повороты руля довольно быстрые, правильные и хорошо прогнозируемые.

Семиступенчатый «робот» DSG отлично ладит с двигателем. Эта трансмиссия настолько хороша, что я с удовольствием избавил себя от ручного труда. Отзывчивый акселератор, быстрые переключения, своевременные переходы вниз в спортивном режиме. Дергать селектор руками и мысли не было! Запаса мощности 1,8-литрового турбированного мотора с лихвой хватает, чтобы при выезде с второстепенной дороги без помех вписаться с левого поворота в любой мало-мальски подходящий просвет плотного транспортного потока.

Шасси – плотное. Мелкие кочки передаются в салон подробно, но – странное дело! – чем больше ям, тем большим уважением проникаешься к подвеске. Отличная энергоемкость, ни намека на раскачку. Но вот колейность на асфальте, как мне показалось, эта подвеска не любит – так и норовит вырваться из прокатанных дорожек. Впрочем, это может быть даже вина не шасси, а широких 17-дюймовых колес. Скорее всего, на стандартных и более узких 16 дюймах Superb и в колее не заставит водителя лишний раз напрягаться. Впрочем, по-хорошему, это не производителю или владельцу с колесами надо мудрить, а дорожникам лучше свои обязанности выполнять.

Skoda Superb – это три автомобиля в одном! И представительский седан, балующий комфортом, и семейный хэтчбек с практичным багажником, и driver’s car, способный доставить удовольствие на извилистой дорожке. Причем вне зависимости от погоды.

Самая популярная Skoda Superb 1.8 TSI (152 л. с.) с «роботом» DSG стоит минимум 1 млн 99 тысяч рублей. У «Шкоды» – широкий выбор силовых агрегатов. Простой Superb 1.8 TSI с «механикой» оценивается в 1 млн 34 тысячи рублей, автомобиль с дизелем 2.0 TDI (140 л. с.) и DSG – в 1 млн 301 тысячу, вариант с 200-сильной бензиновой «четверкой» 2.0 TSI и DSG – в 1 млн 399 тысяч, а на вершине гаммы – полноприводный хэтчбек с атмосферником V6 3.6 (260 л. с.) за 1 млн 833 тысячи рублей. В моих руках побывал Superb 1.8 TSI в богатом исполнении Elegance с девятью подушками безопасности, кожаным салоном, биксеноновыми фарами, электроподогревом лобового стекла, электроприводом передних сидений, подогревом заднего дивана, круиз-контролем, передним и задним парктрониками и другими опциями – за 1 281 800 рублей. Но сейчас на Superb действует специальная акция, и «моя» комплектация может обойтись на 125 тысяч рублей дешевле.

Конечно, Superb – автомобиль специфический, со своеобразным дизайном, но при этом сфера его применения на редкость широка: и самому в кайф погонять, и с водителем можно ездить (и почему до сих пор не наладили выпуск лимузинов со стеклянной перегородкой?), и в качестве транспорта для большой семьи такая «Шкода» вполне подойдет.

Евгений Перелешин