Узкое место

Эскиз объектов Переволокской ГЭС, довоенный проект.
Из книги «Вечный двигатель. Волжско-Камский гидроэнергетический каскад: вчера, сегодня, завтра» (авт.-сост. С.Г. Мельник. – М.: Фонд «Юбилейная летопись», 2007).

В 1969 году на карте родины забрезжила новая звезда – не менее яркая, чем строящийся тольяттинский автогигант: началось сооружение Камского автозавода. Но и мы здесь продолжали держать «сухим порох», а значит, и «градус внимания». И не только растущей на глазах «будущей гордостью автопрома»: в передовицах советских газет все чаще стало мелькать почти забытое словосочетание «Переволокская ГЭС».

Вековая мечта

Годом раньше в солидном, 22-томном энциклопедическом издании «Советский Союз. Географическое описание» (М.: Мысль, 1968) сообщалось, что в районе Самарской Луки собираются строить еще один гидроузел. «После образования Куйбышевского водохранилища долина реки Усы превратилась в его залив, уровень которого более чем на 20 м выше уровня рядом протекающей Волги. Вскоре здесь появится новый энергетический гигант – совмещенная гидравлическая и тепловая электростанция, превосходящая по установленной мощности действующую ГЭС. Используя разность уровней воды в Усинском заливе и в Волге, ее гидроагрегаты будут работать на паводковых водах Куйбышевского водохранилища, бесполезно сбрасываемых каждую весну через плотину действующей ГЭС…»

Конечно, можно было бы быть и поточнее в формулировках: из сего, мягко говоря, схематичного и довольно невнятного «географического описания» человеку, далекому от гидроэнергетики, трудно составить наглядную картинку, что же такое в очередной раз задумали неугомонные советские «покорители природы»?

На самом деле, авторы имеют в виду разницу между уровнем воды в Куйбышевском и Саратовском водохранилищах, образованных в результате сооружения в 1950-е годы русловой Волжской ГЭС им. В.И. Ленина (с 2004 года – Жигулевской). От нижележащего Саратовского водохранилища акватория Усы, превращенная в залив при создании Куйбышевского водохранилища, отделена узким «перешейком» в районе села Переволоки – места, известного по разбойничьим «подвигам» Стеньки Разина: по легенде, здесь вольница перетаскивала челны, чтобы «срезать» путь вокруг Самарской Луки…

Словом, в 1969-м вновь в полный голос заговорили о планах использовать, наконец, уникальную возможность, которую дала сама природа. В который раз в истории.

«Переволоки… Кому из нас не знакомо это место. Оно издавна считалось стратегическим на Волге. Иван Грозный и Петр Первый думали построить здесь город…» – читаем в заметке журналиста Анатолия Шаврина в номере от 7 августа 1969 года в тольяттинской газете «За коммунизм».

В этом же номере – развернутая публикация за подписью заместителя директора Куйбышевского филиала института «Гидропроект» Окорочкова под заголовком «Еще одна ступень каскада». Предполагалось, что Переволокская ГЭС должна стать очередным звеном Волжского гидроэнергокаскада, чтобы дать возможность «более полного энергетического использования Куйбышевского водохранилища… дополнительно выработать 2 миллиарда киловатт-часов дешевой электроэнергии в год на существующем стоке и два с половиной миллиарда киловатт-часов в случае перевода стока северных рек – Вычегды и Печоры – в Волжско-Камский бассейн» (если помните, была такая идея, к счастью, нереализованная).

«Беснуйтесь, тираны»

Информация о том, что в районе Переволок российские самодержцы издавна хотели построить город, признаюсь, для меня совершенно новая. А вот об упомянутом в той же заметке «прорывном» предложении выдающегося отечественного ученого Ивана Лепехина: «Можно было бы сделать много облегчения судовому ходу и миновать почти всю Луку, если бы Усу соединить с Волгой» – знаю давно. Первый русский академик Петербургской Академии наук высказал эту мысль еще в XVIII столетии.

Это уже потом появилась идея не только «срезать» Луку, сэкономив добрых 140 километров судового хода, но и пойти дальше: использовать перепад уровней Усы и Волги для добычи электричества. Высказанная Лепехиным мысль, по сути, стала катализатором последующих процессов, связанных с развитием идей хозяйственного освоения гидроэнергетических ресурсов в районе Самарской Луки.

Правда, и здесь, как и в большинстве подобных историй, не обошлось без идеологии – а значит, без разного рода «мистификаций».

Советские историки не случайно очень любили вспоминать письмо епископа Самарского и Ставропольского Симеона владельцу местных угодий графу Орлову-Давыдову, написанное в 1913 году:

«…На Ваших потомственных исконных владениях прожектеры Самарского технического общества, совместно с богоотступником инженером Кржижановским, проектируют постройку плотины и большой электростанции. Явите милость своим прибытием сохранить Божий мир в Жигулевских владениях и разрушить крамолу в зачатии».

Не случайно у многих в головах отложилось, что «отец» этого чуда инженерной мысли, в итоге реализованного-таки у подножия Жигулей, – чуть ли не один Глеб Кржижановский.

Действительно, соратник будущего «вождя русской революции» по Самарскому марксистскому кружку (между прочим, автор революционных песен «Варшавянка» и «Беснуйтесь, тираны») вошел в историю и как родитель небезызвестного плана электрификации России 1920 года. В первую редакцию ГОЭЛРО, заметим в скобках, Волга не попала вовсе. Об этом, кстати, ставропольчанам и тольяттинцам как бы ненароком напомнила та же газета «За коммунизм» (27 ноября 1969 г.): «В плане ГОЭЛРО было записано, что в волжском районе «сколько-нибудь крупных водяных сил, могущих быть использованными для целей широкой электрификации, не имеется». Ибо, говорится далее в плане, «это использование связано с колоссальными затратами труда и средств, с точки зрения экономической целесообразности неподлежащими осуществлению». (Сравнительно маленькая Сызранская ГЭС была включена в план и построена только в конце двадцатых.)

Форсировать Волгу

«Только закончив социалистические преобразования, укрепив экономику, страна смогла приступить к сооружению на Волге каскада крупнейших в мире гидроузлов», – рассказывали пропагандисты простому советскому обывателю, привыкшему читать между строк. А сегодня тем более мало кто заблуждается, что на самом деле кроется за этими лукавыми формулировками. Небывалые успехи в покорении самых, казалось бы, непокорных рек, как справедливо отмечал главный энергетик строительства Куйбышевской ГЭС Игорь Никулин, «базировались на неограниченных ресурсах специалистов и рабочих ГУЛАГа». А следовательно, на «чудовищно аморальном способе сооружения гидроузла»… Игорь Александрович только в цифре ошибся, полагая, что «через горнило» Кунеевлага в пятидесятые годы прошло около 100 тысяч заключенных – по факту, подтвержденному документально, их было около 220 тысяч.

Не секрет, что Куйбышевский гидроузел (по проекту включающий и Переволокскую станцию) начинали строить еще в 1937 году. И совокупное число узников Самарлага, задействованных в довоенном проекте гидроузла на Красной Глинке, мне неизвестно. Но, опять же, архивы свидетельствуют: на 1 января 1939 года работал 36761 заключенный. Распростерся Самарлаг и на Ставрополь. «В 1939 г. появились у нас заключенные, – вспоминал ставропольчанин Платон Усов («За коммунизм», 17 марта 1989 г.).

– В восточной части города они вырубили сосновый бор, где раньше располагались… дачи. Потом вырубили красавец сосновый бор в западной части города до самой Борковки. Заключенных было много, их гоняли каждый день под конвоем с восточной части, где располагался лагерь, в западную часть Ставрополя на повалку леса по улице Калмыцкой. У этих заключенных режим был крутой, многие умирали».

«Контингент» Самарлага – в большинстве своем голодающие крестьяне-колхозники, осужденные на десять лет с конфискацией имущества «за колоски»: по закону от 7 августа 1932 года за так называемое «расхищение социалистической собственности».

У истоков проекта

Реальные – не назначенные кремлевской пропагандой – разработчики проекта гидроузла в Жигулях во главе с выдающимся самарским инженером Константином Богоявленским начатые еще в 1910-м изыскания пытались продолжить в первые послереволюционные годы. В состав Комиссии по электрификации Волги в районе Самарской Луки при Самарском губернском совнархозе, наряду с Константином Васильевичем, вошли его брат Л.В. Богоявленский, Е.В. Лукьянов, М.М. Гаврилов и А.Ф. Ленников. К 1920 году они подготовили документ, который назывался «Эскизный проект Волгостроя». А автором глубокого научного обоснования и наиболее подробного изложения серьезного, глубоко осмысленного и просчитанного проекта гидроузла в Жигулях, состоящего из русловой и переволокской частей – брошюры «Волжская районная гидроэлектрическая станция. К вопросу о Волгострое» (Самара, 1928), – выступил сам главный вдохновитель проекта Константин Богоявленский.

«Выдавить энергию»

Об истории проектирования и строительства Жигулевского гидроузла, состоящего из двух станций – русловой и деривационной Переволокской, – я писал не раз. Последний – два года назад в очерке «Жигулевская мечта Николая Бородина» («Ставрополь-на-Волге» от 7 декабря 2021 г.), посвященном одному из послевоенных проектировщиков Переволокской ГЭС. Известный специалист, признанный эксперт в области энергетики, Бородин со студенческой скамьи грезил Переволоками. И буквально заразил этим проектом первого начальника Куйбышевгидростроя генерал-майора Ивана Комзина. И это нашло отражение в советской классике. Как отмечал в документальном очерке «Сказание о Поволжье» известный писатель Федор Панферов, побывавший на строительстве в августе 1957-го, Комзин буквально «спал и видел» очередное детище Куйбышевгидростроя: «Он, как говорят, «пошатнулся» на гидроузлах: увидит большую воду – и мысль уже работает, как из этой воды «выдавить электроэнергию»…

«Еще один гигант» – так красноречиво называется глава в книге о «жигулевских мечтателях»…

Так чем же закончилась вся эта вековая эпопея, спросите вы?

Константина Богоявленского арестовали за день до подписания Сталиным и Молотовым постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) №1339 от 10 августа 1937 года «О строительстве Куйбышевского гидроузла на реке Волга…» и создания Самарлага на Красной Глинке. Он сгинул в лагерях.

Академик Глеб Кржижановский тем временем вдохновенно громил со всех трибун «вредителей в энергетике».

Довоенный проект гидроузла так и не был реализован: Самарлаг закрыли 11 октября 1940 года, заключенных перевели на строительство Куйбышевских авиационных заводов, Волго-Балтийского и Северо-Двинского каналов.

Русловую Куйбышевскую ГЭС построили уже в 1950-е, но не на Красноглинском створе, а в районе Ставрополя, силами заключенных другого лагеря – Кунеевского ИТЛ.

Переволокскую станцию не построили вовсе. Энергопроект, над которым десятилетиями работали лучшие отечественные проектировщики, не удалось согласовать с региональными властями.

Казалось бы, все оказалось так просто. И так нелепо. Но, сдается мне, это не предел подобным проектам. Самое узкое место в излучине Волги у Жигулей веками не дает покоя, оставаясь чертовски привлекательным для тех, кто спит и видит, как «выдавить энергию» или «выжать прибыль». Оно действительно стратегическое, а значит, о переволокских проектах мы еще услышим.

—

21 января 1969 года, начальник Куйбышевгидростроя Николай Семизоров: «Куйбышевгидростроевцам, очевидно, придется браться за новый объект. Во второй половине года мы, вероятно, получим документацию Переволокской ГЭС. Там нужно будет начинать земляные работы».

21 декабря 1969 года, начальник 25-й экспедиции «Гидропроекта» И. Васильев: «Продолжаются изыскательные работы по Переволокской ГЭС – уточняем, детализируем материал по проектному заданию для будущих строителей».

Из публикаций в тольяттинской газете «За коммунизм»

—

1969-й

22 февраля – в той же газете «За коммунизм» появилось сообщение, что приняла первых посетителей только что построенная в Центральном районе Тольятти гостиница «Волга».

6 мая – в Автозаводском районе началось строительство кинотеатра «Сатурн».

13 мая – заселен первый дом в Автограде (ныне ул. Дзержинского, 63).

19 июня – советское правительство приняло решение о строительстве в Набережных Челнах комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей.

21 июня – начался монтаж главного конвейера ВАЗа.

1 июля – вступил в строй первый цех Волжского автозавода, ремонтно-кузнечный.

12 июля – сообщение в газете «За коммунизм»: «Народный художник СССР Николай Васильевич Томский приехал в гор. Куйбышев для обсуждения с местной общественностью созданного им проекта 12-метрового памятника Ильичу на Волжской ГЭС имени В.И. Ленина».

1 сентября – начались занятия в Куйбышевском государственном университете (впоследствии СамГУ). После более чем сорокалетнего перерыва: первый раз Самарский университет был открыт 1 июля 1918 года, при власти КОМУЧа, на базе Учительского института и просуществовал до 1927 года.

13 декабря – на строительстве Камского автозавода вынут первый ковш грунта.

30 декабря – сдан в эксплуатацию КВЦ ВАЗа.

Сергей Мельник