Оценили потенциал
15 преподавателей института машиностроения Тольяттинского государственного университета (ТГУ) с 25 февраля по 1 марта проходили стажировку в подразделениях службы исполнительного вице-президента по инжинирингу (СИВПИ) ПАО «АВТОВАЗ». По мнению участников стажировки, зная особенности работы на предприятии и предъявляемые требованиям к выпускникам, преподавателям ТГУ будет проще корректировать учебные программы и формировать пул тем для выпускных квалификационных работ с привязкой к АВТОВАЗу.
Представители опорного вуза посетили испытательный комплекс СИВПИ (акустическая камера, комплекс электромагнитной совместимости, климатическая камера, аэродинамическая труба), производство по испытанию силового агрегата, линии сборки В0 и Granta, а также познакомились с историей автопроизводства в Тольятти в музее ПАО «АВТОВАЗ». В рамках стажировки преподаватели ТГУ получили возможность напрямую общаться с руководителями подразделений службы по инжинирингу предприятия – фактически с теми, кто будет проводить собеседование и принимать на работу выпускников университета.
Напомним, между АВТОВАЗом и ТГУ в 2017 году заключены генеральный договор о сотрудничестве и соглашение о целевом обучение студентов вуза. Сотрудничество в сфере подготовки кадров с ведущим российским автопроизводителем предусмотрено Программой развития Тольяттинского госуниверситета как опорного вуза. В 2017–2018 годах программу целевого обучения успешно прошли 42 студента университета, которые затем стали сотрудниками СИВПИ ПАО «АВТОВАЗ». На данный момент ещё 44 студента – выпускники 2019 года – осваивают дополнительные дисциплины, предусмотренные программой целевого обучения (3D-проектирование, электронный состав автомобиля, проектный менеджмент, основы конструкции и технологии изготовления легкового автомобиля, разговорный, технический английский язык). Поэтому в последний день стажировки, 1 марта, актуальными и для преподавателей Тольяттинского госуниверситета, и для топ-менеджеров службы инжиниринга автозавода стали обсуждение кадровых потребностей и требований на предприятии к выпускникам вуза, улучшение и адаптация учебных программ ТГУ под запросы АВТОВАЗа.
Согласно стратегии развития ПАО «АВТОВАЗ», до 2026 года предприятие должно выпустить 8 новых и 9 фейслифтинговых (обновлённых) моделей LADA. Соответственно, возрастает потребность в инженерах-конструкторах, руководителях проектных групп. Так что преподаватели опорного ТГУ получили конкретную кадровую заявку от предприятия. Для успешного старта в подразделениях инжинирингового центра ПАО «АВТОВАЗ» молодому специалисту необходимы в первую очередь базовые знания основ техники и технологии. Но в реалиях современного производства важными стали также знания основ проектного менеджмента, экономики, патентного дела.
– Требования к современному инженеру другие, чем были, скажем, лет десять назад. Мы перешли к сложным процессным подходам при разработке автомобиля. Уже недостаточно просто спроектировать какое-то изделие. Нужно заложить в него не только технологические, но и потребительские свойства — это то, чего ждёт потребитель от нас. Поэтому, помимо знаний технической базы, специалисту необходимы ещё способность к анализу и синтезу для решения нестандартных задач, – рассказал директор по проектированию архитектуры и кузова автомобиля СИВПИ ПАО «АВТОВАЗ», выпускник Тольяттинского политехнического института (ныне — ТГУ) Сергей Аманов. – Также необходимо изучение в вузе проектного менеджмента, так как сегодня важна не работа одного специалиста, а команды. Умение выстраивать коммуникации внутри команды – основа успеха. И конечно, будущим сотрудникам центра инжиниринга желательно знание английского языка. АВТОВАЗ входит в Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi, и нам часто приходится общаться с иностранными коллегами, изучать документацию, которая по большей части составлена на английском языке.
По словам директора дирекции по испытания материалов и автомобилей СИВПИ ПАО «АВТОВАЗ» Евгения Галкина, современному специалисту важно иметь широту и гибкость мышления, чтобы оперативно перестраиваться под работу над новыми проектами. В Альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi идёт постоянная ротация кадров: специалист не должен засиживаться на одном месте, ему дают возможность проявить себя то в одном, то в другом направлении или в проекте.
– На данный момент непосредственно конструирование – это 10-15% времени в цикле разработки автомобиля. Остальное приходится на проработку собственно логики продукта. Инженер должен ориентироваться в структуре себестоимости продукта, иметь представлении о сроке окупаемости, о том, как построен бизнес-кейс. Поэтому в современных реалиях выпускнику вуза важно знать и основы экономики производства, – отмечает Евгений Галкин.
В свою очередь главный специалист дирекции по проектированию электрооборудования и систем автомобиля-отдела испытаний электрооборудования СИВПИ ПАО «АВТОВАЗ» Павел Николаев подчеркнул важность практикоориентированного обучения будущих инженеров. Знакомство со спецификой производства при прохождении практики, стажировки или даже во время экскурсии позволит при трудоустройстве быстрее адаптироваться к рабочим процессам и сразу же включиться в решение производственных задач. Для этого необходимо совместными усилиями – со стороны Тольяттинского госуниверситета и со стороны АВТОВАЗа – разрабатывать новые и корректировать уже имеющиеся учебные программы по инженерным направлениям подготовки, предлагать темы выпускных квалификационных работ (ВКР) по предложенным специалистами центра инжиниринга автозавода темам. И подобное сотрудничество в настоящее время уже ведётся.
– В ходе стажировки мы получили общее представление о том, какие изменения происходят на АВТОВАЗе в плане технического оснащения, поняли, какие требования при трудоустройстве к выпускникам вуза в первую очередь предъявляют на предприятии. Соответственно, сейчас мы сможем более чётко ориентировать студентов уже с первого курса в том, на что им стоит особенное внимание обращать во время обучения, – рассказала доцент кафедры «Управление промышленной и экологической безопасностью» ТГУ Ольга Щербакова.
Доцент кафедры «Сварка, обработка материалов давлением и родственные процессы» опорного ТГУ Александр Краснопевцев отметил: на АВТОВАЗе активно идёт работа по модернизации испытательных лабораторий и производственных линий, что связано с новыми требованиями, предъявляемыми к легковым автомобилям.
– Работа на АВТОВАЗе проводится серьёзная. Соответственно, растёт и потребность предприятия в компетентных кадрах, знающих современные технологии и обладающих необходимым набором компетенций для работы на автопредприятии. И, конечно, мы будем использовать полученную информацию, чтобы рассказать студентам о специфике работы на автозаводе, – заключил Александр Краснопевцев.
Инга НИКУЛИНА, директор по развитию персонала ПАО «АВТОВАЗ»:
– Наше предприятие развивает не только производственные мощности. У нас разработан комплекс мероприятий по обучению и развитию персонала. В 2018 году в службу инжиниринга ПАО «АВТОВАЗ» было принято 406 специалистов, среди которых было немало и выпускников Тольяттинского государственного университета. В этом году также планируется большой приём инженеров. И надеемся, что из ТГУ придут грамотные, уже знакомые со спецификой работы на АВТОВАЗе молодые специалисты.
Александр СЕЛИВАНОВ, директор института машиностроения Тольяттинского государственного университета:
– В процессе стажировки в центре инжиниринга ПАО «АВТОВАЗ» мы проговорили со специалистами варианты реализации проектной деятельности студентов, начиная с 1-го курса, обсудили возможные тематики хоздоговорных работ, которые можно реализовывать на базе Тольяттинского госуниверситета по заказу автозавода. Ещё одна важная для нас задача – подготовка студентами выпускных квалифицированных работ по темам, интересным АВТОВАЗу, в частности, в сфере инжиниринга. Отмечу, что 20% выпускников института машиностроения 2019 года готовят ВКР по тематикам, которые представила служба исполнительного вице-президента по инжинирингу ПАО «АВТОВАЗ».
