На дорогах Ставропольского района продолжается ямочный ремонт
С апреля по октябрь дорожно-эксплуатационное управление Ставропольского района (ДЭУ) выполняет работы по летнему содержанию межмуниципальных дорог (тех, что находятся между населенными пунктами). Важнейшая их часть – ямочный ремонт. Обычно он проходит в два этапа. Первый – литым асфальтом, когда среднесуточная температура еще не превышает 10 градусов. Приходится, как правило, на конец апреля – начало мая. В этот период заделываются самые крупные и аварийно опасные ямы. В июне предприятие приступило к инъекционно-эмульсионному методу ремонта, когда в ямы и трещины под давлением подается смешанная со щебнем эмульсия до заполнения и выравнивания с поверхностным слоем асфальта.
Литым асфальтом, сообщил заместитель директора ДЭУ Александр Малафеев, пройдены все подведомственные дороги. А это порядка 400 километров. Ям, превышающих предельно допустимые размеры, быть не должно. Инъекционным методом уже проведен ямочный ремонт участков, ведущих на Верхнее Санчелеево, Пискалы, Хрящевку, Ягодное и Брусяны, а это почти половина дорог, закрепленных за предприятием. На дороге Тольятти – Ташелка только за этот сезон работы проводились уже несколько раз: асфальтовое покрытие, которое не менялось много лет, – сплошная заплата на заплате. Но останавливаться нельзя, иначе будет хуже. В целом, до конца сезона планируется провести ямочный ремонт на всех дорогах.
Приоритетные участки ремонта определяют дорожные мастера, систематически объезжающие все дороги района. Обязательно реагируют в ДЭУ и на обращения жителей и представителей общественности.
Кроме этого, минимум дважды за сезон ДЭУ окашивает обочины, откосы, остановочные павильоны и барьерные ограждения. Начиная с мая ведется окраска дорожных элементов. На летний период приходится установка и замена дорожных знаков. К сожалению, естественный процесс старения часто дополняется вандализмом. Порой на знаках проверяют свою меткость охотники, не найдя более достойных объектов. Один выстрел – и знак подлежит замене. Стоимость каждого – порядка 2000 рублей. А ведь эти деньги можно было направить на ремонт дорог. Глядишь, и ездить по ним стало бы комфортнее.
Александр Губанов
