Транспортная развязка появится не раньше лета 2020 года
В среду 23 октября губернатор Самарской области Дмитрий Азаров проинспектировал ход строительства транспортной развязки на 974 км трассы М5 «Урал» в районе Жигулевского Моря и тольяттинского микрорайона Шлюзовой.
Через М5 идет основной поток грузовиков, интенсивность движения здесь сверхвысокая, и потребность в такой развязке назрела давно. Новую трассу начали строить пять лет назад. И все это время ситуация на данном участке дороги остается очень напряженной, особенно с мая по октябрь, когда поток машин значительно увеличивается за счет дачников. Серьезные неудобства испытывают и жители правобережных сел Ставропольского района, которые вынуждены простаивать в пробках, добираясь до работы, до центральной районной больницы или совершая другие поездки.
Этот объект важен не только для Тольятти, Ставропольского района и Самарской области, но и в целом для страны. С окончанием строительства будут ликвидированы пересечения потоков транзитного и городского транспорта, повысится безопасность дорожного движения, улучшится экологическая обстановка в Тольятти, снизится социальная напряженность.
Строящаяся трасса проходит над существующим участком федеральной дороги и железнодорожным путепроводом. Максимальная высота эстакадной части составляет 18 м, а ее протяженность — 1 км 117 м. После сдачи объекта в эксплуатацию пропускная способность данного участка трассы М5 «Урал» удвоится.
По информации пресс-службы правительства Самарской области о текущем состоянии строительства развязки главе региона доложил представитель заказчика – заместитель начальника ФКУ «Поволжуправтодор» Кирилл Вдовин. «На сегодняшний день техническая готовность объекта составляет порядка 73%. Установлены 28 опор путепровода из 29 запроектированных, — рассказал Вдовин. — Сейчас наша задача — убрать инженерные коммуникации, которые мешают завершению строительства объекта».
Ввод сооружения в эксплуатацию был запланирован в конце этого года. Однако ситуацию усложнили собственники инженерных коммуникаций на земельных участках, по которым будет проходить трасса. В частности, там установлены опоры ЛЭП МРСК Волги. Эти инженерные объекты были учтены при проектировании трассы в 2011 году, но с тех пор технические условия изменились. После корректировки проекта «Поволжуправтодор» и МРСК Волги не удалось договориться о переносе опор ЛЭП. Ситуация долгое время оставалась нерешенной. Сейчас согласование всех спорных моментов завершается, и скоро сетевики смогут начать перенос ЛЭП.
«Если вы не понимаете, насколько это важно для региона, для жителей, езжайте работать в другие регионы, — жестко раскритиковал работу губернатор. — Не нравится вам ваша работа, не готовы вы ее выполнять качественно и в срок — ищите другую! Я буду так вопрос ставить на уровне правительства РФ. Мне нужно, чтобы здесь на всех постах и должностях работали люди, которые чувствуют ответственность».
Губернатор подчеркнул, что споры двух хозяйствующих субъектов не должны влиять на сроки строительства: «Нужно было все согласовать в установленные сроки».
С учетом всех работ, в том числе по согласованию проектов, непосредственно переносу линий электропередачи, а также последующей достройки объекта «Поволжуправтодор» взял на себя обязательство завершить строительство путепровода к началу лета 2020 года. «Призовем к ответу всех нерадивых руководителей, чтобы они ответили за свои недоделки и упущенные сроки», — подчеркнул Дмитрий Азаров. Глава региона поручил региональному министерству транспорта вести жесткий контроль за всеми процессами, а также рассмотреть возможность применения штрафных санкций к подрядчикам за срыв сроков ввода объекта в эксплуатацию.
Оксана Белова
