Авторынок России: непредсказуемая закономерность

Метящий в европейские лидеры российский автомобильный рынок пока не радует. Причины потребительской неактивности сформировались еще в прошлом году и в нынешнем, похоже, еще долго останутся актуальными.

Как говорят специалисты, росту продаж не способствует общая экономическая ситуация в стране и пессимистичные прогнозы макроэкономики. Это ограничивает желание потенциальных покупателей в приобретении дорогостоящих товаров вообще и автомобилей в частности. Не сказать, конечно, что каждый из нас настолько экономически продвинут, что с утра к котировкам валют тянется раньше, чем к зубной щетке, а ростом ВВП интересуется не реже прогноза погоды. У того, на кого рассчитан бюджетный сегмент авторынка, свои критерии благополучия макроэкономики.

Здесь, конечно же, речь идет исключительно об экономклассе – самом массовом на российском автомобильном рынке и потому определяющем его состояние. Справедливости ради стоит отметить, что сегмент «премиум» демонстрировал рост продаж и в 2013 году, и за два месяца 2014-го. Так, по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, за январь-февраль нынешнего года по сравнению с тем же периодом прошлого в России продажи Volvo увеличились на 11%, BMW – на 12%, Mercedes-Benz – на 26%, Jaguar – на 31%, Toyota – на 33%, Honda – на 56%, а Jeep вообще «поднялся» более чем в два с половиной раза. Но, как свидетельствует людская молва, у богатых свои причуды, и в некоторых странах это считают аксиомой, рассматривая премиум-рынок отдельно от бюджетного.

Разочаровавший январь

По данным того же Комитета автопроизводителей АЕБ, в январе 2014 года в России было продано 152 662 новых легковых автомобиля, что меньше того же месяца прошлого года на 6%. После 4-процентного роста в декабре 2013-го для многих это стало неожиданностью. Тем более что январское падение еще и оказалось сильнее, чем в целом по прошлому году, когда рынок сократился на 5%.

Впрочем, предпосылок тому было достаточно. Прежде всего, январь традиционно считается для российского авторынка «провальным», когда первую треть месяца потенциальные покупатели походам по автосалонам в поисках нужной машины уделяют меньше всего времени. Кроме того, свой отпечаток наложило окончание госпрограммы льготного автокредитования. Сюда же можно добавить и падение курса рубля, что наверняка кого-то заставило повременить с покупкой автомобиля в ожидании скорейшего изменения ситуации с котировками валют.

В январе рынок традиционно возглавляла LADA, хотя ее продажи в этом месяце упали на 21%. Самым популярным иностранным брендом стал Renault, которого снижение тоже не обошло стороной – на 13%. Практически сохранил продажи KIA, у которого третья позиция в январском рейтинге. Занявший же четвертое место Nissan продемонстрировал завидную динамику – 24% роста главным образом за счет насыщения рынка «Альмерой», производство которой наконец-то «устаканилось» на АВТОВАЗе. Пятая позиция у Hyundai с 2-процентным снижением.

Комментируя январские итоги, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер, в частности, отметил: «Обычно продажи января не бывают высокими, поэтому полученный результат не является поводом для тревоги. Февраль даст лучший ответ на вопрос, в каком направлении движется рынок».

Обнадеживший февраль

Второй месяц года, можно сказать, не подкачал – 206 476 проданных в России новых легковых автомобилей. Комитет автопроизводителей АЕБ отмечает лишь 2-процентное снижение по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

Во многом такому результату способствовали многочисленные скидки, с помощью которых большинство участников рынка стремилось избавиться от прошлогодних автомобилей, особенно после январского демарша. Уже обратное действие возымел и курс валют. Те, кто из-за этого отложил посещение автосалона, теперь решил не ждать погоды у моря валютного рынка и поспешил с покупкой уже из опасения, как бы рублевый эквивалент иномарок не продолжил расти и дальше. Если же продолжать тему подорожания как одного из стимулов приобретения автомобиля, то стоит вспомнить, что некоторые известные компании уже подняли цены. Так, в начале февраля подорожало сразу несколько ходовых моделей компании Ford. Чуть позже повышение цен продекларировали Chevrolet и Opel. А на подходе уже значатся такие компании, как Honda, Renault и другие. АВТОВАЗ пока не демонстрирует активности в этом направлении, но, кажется, это ненадолго.

В феврале лидерство на отечественном авторынке сохранила LADA с 16-процентным снижением своих продаж. А вот на второе место вышел Nissan с 31-процентным ростом – его «Альмера» пока толкает не хуже паровоза. На третьей позиции Renault, но уже с подъемом на 9%. Почти вровень идут Hyundai и KIA – только у первого рост на 3%, а у второго падение на 6.

За два полных минувших месяца нынешнего года автомобильный рынок России успел и разочаровать, и подарить надежду. Сейчас он находится буквально в шаге от уровня прошлого года. Однако какие впечатления принесут продажи в марте, да и как вообще будут развиваться здесь события в течение всего 2014-го, сейчас не возьмутся утверждать даже самые искушенные аналитики.

Евгений Перелешин