Начало 2015-го: авторынок падает

«Если в декабре у многих производителей была веселая вечеринка, то в январе, как следствие, наступило горькое похмелье. Особенность нынешней ситуации заключается в том, что запасы автомобилей производства 2014 года по низкой цене почти распроданы, и намного раньше, чем обычно. В то же самое время, следуя колебаниям курса, цены на автомобили производства нового года увеличились значительно больше, чем обычно. Изменение цен на рынке еще не закончилось, так что головная боль может усилиться, прежде чем исчезнет окончательно», – так охарактеризовал итоги продаж в январе на автомобильном рынке России председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Йорг Шрайбер.

Действительно, поводов для пессимизма – хоть отбавляй. Если в декабре 2014 года в стране было реализовано 270 653 новых легковых автомобиля, что на 2,4 процента превысило показатель того же месяца 2013 года, то в минувшем январе – лишь 115 390 машин, или на 24,4 процента меньше уровня годичной давности. По сравнению же с декабрем 2014-го нынешний январь и вовсе «провалился» более чем в два раза.

При этом, как свидетельствуют эксперты, мы имеем дело лишь с формальными показателями. Резкое обесценение рубля и ожидаемое подорожание автомобилей спровоцировали в декабре ажиотажный спрос на рынке. Естественно, в такой ситуации на всех машин не хватило, и дилеры в том месяце заключали с покупателями договоры на поставку в январе. Таким образом, часть декабрьских контрактований засчитана как январские продажи, подтверждают данные компании PwC. Без этого фактора реальное сокращение продаж могло бы составить до 50 процентов.

Российский рынок новых легковых автомобилей еще в декабре был традиционно первым в Европе. Но по итогам января опустился сразу на пятую позицию, подсчитали в «Автостате». В январе 2013 года наша страна была на втором месте в Старом Свете по продажам новых легковых автомобилей, в январе 2014 года – на третьем.

В январе рост цен на модели, собираемые в России, оказался не таким значительным, как на ввозимые иномарки. Изготавливаемые в нашей стране легковые автомобили подорожали в первом месяце нынешнего года на 10-15 процентов. Для импортируемых машин динамика роста цен куда существеннее – 20-40 процентов.

Несмотря на общее снижение рынка, некоторым компаниям в январе удалось показать рост продаж. Так, Hyundai прибавила 15 процентов, KIA – 1 процент, Skoda – 8 процентов. Традиционно менее других оказался восприимчив к кризису премиум-сегмент: у Mercedes-Benz рост продаж составил 17 процентов, у Infiniti – 46 процентов, у Porsche — 54 процента. Среди январских аутсайдеров отечественного рынка – Honda и Chery, которые продемонстрировали 80-процентное падение.

Автомобильные ритейлеры Тольятти подтверждают общероссийские тенденции, но сохраняют сдержанный оптимизм. Так, руководитель отдела маркетинга группы компаний «Викинги» Екатерина Овчинникова отмечает: «Безусловно, автомобильная отрасль чувствует влияние кризиса. Для того, чтобы сохранить свою активность на рынке, нужно иметь возможности развиваться на рынке бюджетных автомобилей. И у группы компаний «Викинги» она есть. В декабре мы открыли дилерский центр Datsun. Сейчас этот бренд является одним из основных игроков на рынке бюджетных автомобилей и конкурирует с LADA. Стоимость седанов Datsun on-DO начинается от 359 тысяч рублей, хэтчбеков Datsun mi-DO – от 415 тысяч рублей. Сегодня на рынке этот обновленный японский бренд завоевывает признание. Продажи в январе сохраняют свои объемы. Поэтому можно предположить, что тем компаниям, которые диверсифицировали свои ресурсы, будет проще работать на слабом рынке и выдерживать это тяжелое время по сравнению с монобрендовыми держателями бизнеса».

С влиянием декабря и роста цен соглашается и Юрий Негрей, директор по продажам компании «Премьера-Центр», официального дилера Skoda в Тольятти: «В январе продажи автомобилей марки Skoda в Тольятти сократились на 25 процентов. Причинами стали завышенные ажиотажные продажи в декабре, рост цен, небольшие остатки «дешевых» автомобилей 2014 года выпуска на складе дилера. В настоящее время в экономике наблюдается относительная стабилизация, поэтому дальнейшего значительного увеличения цен пока не ожидается. Импортерским предприятием Skoda в России запущены различные стимулирующие акции и спецпредложения: льготный кредит, программа «утилизации и трейд-ин», выгодные пакеты опций. В связи с этим есть надежда, что для Тольятти, несмотря на его звание «самый бедный город России», снижение продаж автомобилей не будет катастрофичным».

Эксперты весьма осторожны в своих прогнозах и называют весьма расплывчатые рамки дальнейшего падения российского авторынка – 25-50 процентов. Но все они утверждают: больше всего в этом году пострадает сегмент импортных автомобилей. Компания PwC считает, что продажи новых легковых автомобилей в 2015 году сократятся на 35 процентов: российских – на 10 процентов, ввозимых – на 55.

Евгений Перелешин