Классификация задвижек по материалам и типам привода
По материалам, применяемым для изготовления корпуса, задвижки классифицируются на стальные, бронзовые и латунные.
В стальных задвижках корпусные детали изготавливаются из материалов, выбираемых с учетом рабочих характеристик рабочей среды и ее корродирующего действия.
На среды: масло, нефть и нефтепродукты разрядов III и VI, пресная вода, воздух, питательная вода с t = 225° С, пар с t = 400° С — применяется сталь 25Л.
Корпус задвижки может изготовляться из кислостойкой стали Х18П9ТЛ или стали ОХ18П10Т.
Бронзовые задвижки применяются для морской воды; для изготовления корпуса используют бронзу марок Бр.ОЦ8-4, Бр.ОЦ 10-2.
Латунные задвижки применяются на среды: конденсат, пар с t = 250°С, светлые нефтепродукты, паровоздушная смесь с t < 100° С.
В зависимости от вида привода бывают задвижки с ручным приводом, гидроприводом и электроприводом.
Ручной привод
Управление задвижкой с ручным приводом выполняется с применением мускулов человека, использующего в качестве силового привода винт и гайку. Крутящий момент создается с помощью маховика.
Гидропривод
В большинстве задвижек в качестве гидропривода используется двухполостной сервопривод. Задвижка с сервоприводом является самой простой и дешевой конструкцией дистанционно управляемых задвижек. Однако применение сервоприводных задвижек связано с определенными трудностями управления, присущими как задвижке, так и сервоприводу. Поэтому существует и другой тип гидропривода, более сложный по конструкции, но более простой в эксплуатации. В этой конструкции в качестве гидропривода используются аксиально-поршневые гидромоторы с передачей движения шпинделю через червячный редуктор и резьбовую пару.
Гидропривод этого типа имеет муфту, которая ограничивает крутящий момент (или усилия вдоль шпинделя), что создает благоприятные условия для работы клиньев.
Электропривод
В задвижках с электроприводом в качестве электропривода используется электродвигатель с редуктором (червячным, цилиндрическим или смешанным). Электроприводы имеют муфты крутящего момента, обеспечивающие постоянное необходимое для уплотнения усилие. Конечная остановка электродвигателей производится с помощью микропереключателей.
Мигуля Вера
