Проектирование автодрома или гоночного трека
В странах бывшего Советского Союза со времен перестройки спорт пришел в упадок. И только последние годы, особенно когда Сочи выбрали местом проведения очередной Олимпиады, в стране повсеместно начали возводиться новые спортивные сооружения, бассейны, тренажерные залы. Особой популярностью пользуются автомобильные треки, так как еще классик говорил о том, что «какой русский не любит быстрой езды». Строительство автомобильных трасс требует особого внимания к качеству материалов и соблюдения техники безопасности и строительных норм, так как неидеальное покрытие может стоить гонщику жизни.
Услуги Автодрома в Сочи заключаются в следующем: любой турист, который хочет попробовать себя в роли пилота спорткара, может заказать «гоночное такси». В автопарке автодрома Сочи есть и Porsche, и Ferrari, и Mitjet, и Mercedes, и прочие болиды. Строительство автодрома длилось около четырех лет и в октябре 2014 года прошла первая формула 1 на автодроме в Сочи. Подробнее о том, как добраться до автодрома Сочи Вы можете узнать, посетив сайт Туристер, на котором указан четкий маршрут, а также расписание и цены на услуги автодрома.
Стандартная гоночная трасса представляет собой дорожную систему, которая приспособлена как для автомобильных гонок и мотоциклетных соревнований, так и для тестирования автомобильной продукции, такой как кованые диски, шины nokian, гудийеар или других производителей. Все пункты безопасности, которые обязательно должны быть учтены при строительстве гоночного трека, оговорены в документации Международной автомобильной Федерации (FIA), на которую опирается подрядчик при строительных работах. Перечень элементов включает в себя отбойники, шиновые заграждения, сетку для обеспечения безопасности зрителей и многое другое.
Типичный проект трассы включает в себя следующие моменты:
— План трассы с размещенными объектами, размерами и проложенной средней линией;
— Высчитанный градиент — линия высот от средней линии;
— Рассчитанный уклон трассы и зона вылета при аварии;
— Линии защитных сооружений для зрителей и обслуживающего персонала;
— Пит-стопы и ремонтные отсеки;
— Документацию, разрешающую строительство, подписанную Российской Федерацией Автоспорта.
Трассы различаются по составу финального материала покрытия. Они могут быть гравийные, асфальтированные или искусственные (пластиковые). Состав материала для каждой трассы подбирается индивидуально с учетом специфики гонок, климата, влажности региона, времени года, когда планируется проведение соревнований, и даже с учетом пожеланий фирм-спонсоров строительства. Например, производящий диски replica концерн может настоять на битумном покрытии, так как гравий очень вредит легкосплавным дискам, оставляя на них вмятины и деформируя поверхность, а значит, такая трасса не подойдет для тестирования продукции.
По своей форме трасса может быть любой — тут нет определенных нормативов, но максимально допустимый прямой участок должен быть не более 2 километров. Общая длина современных трасс обычно не превышает 7 километров, а ее ширина не меньше 12 метров.
Мигуля Вера
