Как увеличить мощность дизельного двигателя
Понятно, что дизельные установки более эффективны: здесь повышенный момент кручения, фактор экономичности. Из отрицательных показателей стоит выделить: ресурс оборудования и мощностные параметры. Поэтому разработчики пытаются повысить уровень «движка» по мощности.
Можно увеличить уровень сжатия. Этот показатель отражает эффективность прогорания горючего. Если степень по сжатию завышена, меньшим объемом топлива воспользуемся при достижении идентичной мощности.
На установках дизельных отмечают значения с параметром 18:1, его максимальный порог составит 22:1. Для реализации таких преимуществ на дизеле убрали заслонку дросселя. К примеру, повысив значения сжатия на единицу, прибавка по мощности оборудования составит два процента. Правда, не всегда получается достичь результата при таких манипуляциях. Когда формат сжатия сохраняется в пределах детонации по конкретному виду топлива, с увеличением уровня мощность только ухудшится, надежность агрегата «пострадает».
Предусмотрена специальная система для питания дизельных устройств. Методика впрыска по Common Rail подразумевает внесение смеси под давлением. Причем нет зависимости от нагрузок, оборотов «движка». Установка работает лучше, чем устаревший вариант ТНВД: давление формируется в период впрыска, не на коллекторе. Состав смеси оптимизируется, можно выделить данные по сгоранию отдельно по цилиндрам. С использованием такой системы мощность прибавляется до 30 процентов. Здесь много сказывается от формата давления на впрыске. Подобные разработки в третьем поколении выдают до 2 тысяч бар.
С применением турбонаддува эффективнее происходит распространение средства, повышающего мощность двигателя. Именно турбина добавляем на цилиндры больше воздуха, чтобы подача горючего возросла. При этом уровень давления газов возрастает в два раза. Наддув происходит с низкими оборотами, провалов при резком выжиме педали не наблюдается. Когда отсутствует заслонка, дизель обходится без схемы, которая управляет турбиной. Сразу монтируют охладитель промежуточный по воздуху – он лучше наполняет цилиндры, мощности становится больше.
Реально произвести чип-тюнинг – повысить параметры с установкой корректора по параметрам впрыска. Этот электронный прибор будет координировать формат продолжительности операции, увеличивая давление наддува. Чтобы разместить подобные комплекты, предстоит доработка специалистов.
Кроме того, в настоящее время актуальная такая услуга, как отключение системы ADBlue http://sto.ms/chip-tunings/otklyuchenie-sistemy-adblue. В Украине специализированный автоцентр «Мастер Сервис» предлагает свои услуги в этой области для грузовых автомобилей таких марок авто, как DAF, MAN, IVECO, RENAULT TRUCK, MERCEDES TRUCK, SCANIA, VOLVO и пр. Специалисты автоцентра не используют «Эмуляторы», а отдают предпочтение программному отключению системы AdBlue.
Мигуля Вера
