Пора выходить на новый уровень
Не так давно губернатор Самарской области Николай Меркушкин принял решение создать при правительстве научно-технический совет (НТС). Туда были приглашены ведущие ученые региона и России, специалисты, способные интегрировать научный потенциал, материальные ресурсы и инжиниринговые идеи. Этот не ангажированный никем орган объективно может рассматривать и влиять на направления развития в области космоса, машиностроения, химии и, конечно, автокластера. На Международной специализированной выставке «Автопром. Автокомпоненты», прошедшей в Тольятти, состоялось заседание секции НТС «Машино- и автомобилестроение». Обсуждали весьма актуальную тему – развитие инжиниринга в нашей губернии и стране, роль инжиниринговых компаний, независимых центров инжиниринга и предприятий, которые пользуются их услугами.
В стране
Как отметил председатель секции, ректор Санкт-Петербург-ского государственного политехнического университета Андрей Рудской, сегодня возникают проблемы из-за относительной отдаленности друг от друга, отсутствия логических и интеллектуальных инженерных контактов между тремя сферами деятельности, которые, в общем-то, должны быть неотделимы – это инжиниринговые компании, производители автокомпонентов и самые главные игроки, выпускающие конечный продукт, автомобили. Очевидно, что необходимо искать пути налаживания взаимоотношений между ними, чтобы система этого триумвирата заработала в полной мере. Ученый указал на недостатки, которые параллельно следует преодолеть. Это низкая конкурентоспособность производств автокомпонентов ввиду их слабой инжиниринговой поддержки. И второе слабое звено – сами инжиниринговые компании. Слабое в силу того, что это новый зарождающийся «класс». Если на Западе такие структуры существуют уже давно и многие из них работают на целый спектр производителей, то у нас они делают только первые шаги и потому нуждаются в материальной поддержке со стороны государства. Но то, что они катастрофически необходимы России, особенно в части импортозамещения отдельных продуктов – этого уже никто не скрывает.
На заседании секции была предложена схема, по которой выстраивается связь в триумвирате. Автопроизводитель забрасывает свои идеи насчет продукта завтрашнего дня, того, что он хочет получить, инжиниринговым центрам. Те, в свою очередь, на базе набранного опыта и знаний должны разрабатывать совершенно новые изделия, современные по дизайну и по техническим параметрам. При этом ведется диалог с производителями автокомпонентов, которым предстоит воплощать в отдельных элементах то новое, что предложат коллеги по инжинирингу.
В губернии
Между тем, несмотря на первые шаги, отдельные инжиниринговые компании уже довольно успешно работают на территории нашей губернии. Например, в технопарке «Жигулевская долина» при содействии Правительства Самарской области менее года назад был открыт Региональный центр инжиниринга ГАУ «ЦИК СО». Его работа – один из инструментов государственной поддержки. Центр имеет свою материально-техническую базу, например, оборудование, которое необходимо для проектирования – сервера, программное обеспечение. Но главная ценность – люди, высококвалифицированные инженеры-конструкторы, технологи. Автомобилестроение, судостроение, IT-технологии, нанотехнологии, энергетика – в этих отраслях инжиниринговый центр нашел точку приложения своих умений. Но все равно половина всех работ была выполнена для предприятий, вовлеченных в автопром. Как рассказал руководитель центра Алексей Миронов, это новые разработки, которые ведутся для АВТОВАЗа и Джи Эм-АВТОВАЗа по экстерьеру, интерьеру автомобиля, часть касается оснастки для кузовных деталей машины. В настоящий момент ведется активная работа по проектированию для предприятий малого и среднего бизнеса, которые номинированы по производителям Джи Эм-АВТОВАЗа и АВТОВАЗа. Каждый такой пример демонстрирует реальную связь между центром и автокластером Самарской области. Кроме этого, в рамках поддержки малого и среднего предпринимательства проводилось обучение персонала фирм по виртуальному проектированию, по управлению проектами, бизнес-планированию. Особый упор делался на обучение по тем системам качества, которые сейчас существуют во всех ведущих компаниях, пришедших в регион. Для развития инжиниринга привлекались иностранные эксперты, которые предлагали различные консультации для предприятий по проектированию, проведение аналитических проверок, по созданию лаборатории по испытаниям. Региональный центр инжиниринга ГАУ «ЦИК СО» заключил ряд контрактов и соглашений о сотрудничестве с различными компаниями, в том числе из Словении, Испании, Франции, Италии.
В автопроме
Мировая промышленность бросает новые вызовы, которые ставят перед россиянами глобальную задачу – создать что-то новое, свое, и в недалеком будущем выйти на уровень глобальной конкурентоспособной продукции, которую могли бы потреблять как внутренний потребитель, так и партнеры из Европы, по крайней мере, государства в структуре СНГ. Однако, чтобы это стало возможным, необходимо очень быстро овладеть компетенциями мирового уровня в автопроме.
– Работа с автомобильным кластером основывается прежде всего на тех преимуществах, которые есть у нашего центра, – это инжиниринговые компетенции, возможности обучения, – акцентировал внимание присутствовавших на заседании секции Алексей Миронов. – Реализация совместных проектов приведет, как следствие, к построению цепочки и развитию поставщиков автокомпонентов, находящихся в кластере. Пока еще предприятия этой сферы не обладают достаточным потенциалом для реализации прорывных проектов. Но мы им можем помочь выпускать продукцию нужного качества.
В этом не сомневается и руководитель департамента разработки интерьера и экстерьера автомобиля ОАО «АВТОВАЗ» Леонид Орлов. Одна из задач, которые стоят перед автогигантом, – существенно снизить время на разработку новых проектов. В способностях глобальных поставщиков мирового значения никто не сомневается. Но работа по быстрым проектам с такими компаниями затруднена из-за их удаленности и некоторых бюрократических вещей. Предприятия среднего бизнеса имеют уникальную возможность занять нишу новых коротких проектов, которые требует рынок. И вроде бы все у них для этого есть – производственные мощности и нужные знания. Однако первый опыт оказался не очень удачным. На производство ряда позиций была выбрана средняя компания, хорошо зарекомендовавшая себя на нашем рынке. Она, действительно, быстро провела подготовку производства, показав себя весьма мобильной. Но при запуске в массовое производство не смогла обеспечить стабильность качества продукции. По мнению Леонида Орлова, этот опыт показывает, что МСП нужна поддержка на всех стадиях проекта – и на начальной, и на конечной. И здесь как раз большие перспективы открываются перед Региональным центром инжиниринга ГАУ «ЦИК СО».
– В плане развития центра есть создание компетенций, которые необходимы нашим поставщикам, – отметил Леонид Александрович. – Например, «Калину Кросс» мы сделали за три месяца собственными силами, так как крупные поставщики со своей бюрократической системой просто не могли гарантировать соблюдение временных рамок. А вот средние поставщики – могли бы. Нам хочется, чтобы средний бизнес воспользовался опытом профессионалов. Если сегодня поставщики покажут нам свою способность взять на себя часть наших работ, мы будем только рады. У нас количество проектов значительно превышает наши инженерные ресурсы.
Завод высокоточных деталей, например, относится к малому бизнесу, но является одним из лучших поставщиков Джи Эм-АВТОВАЗа. «Мы были номинированы на производство интегрированной коробки передач для нового поколения «Нивы», – рассказал директор завода Алексей Нестеренко. – Инжиниринговыми разработками этого изделия занимаются иностранные компании. А для нас было бы лучше, если бы это делали российские. Работая с иностранцами, сталкиваемся с некоторым непониманием, разными подходами к вопросам бизнеса и самого изделия. Пройдет время, и уже нужно будет заниматься модернизацией этого изделия. И здесь понадобится помощь российских инжиниринговых компаний».
Алексей Нестеренко также отметил нехватку технологий, которые необходимы предприятиям, чтобы перейти на другой уровень производства без потери качества. За любыми разработками стоят дальнейшие работы по производству комплектующих, инструмента, штамповой оснастки, сборочных линий, оборудования. К сожалению, завод столкнулся с тем, что этот сервис в Тольятти и в ближайшем окружении практически никто не может предоставить. И свои надежды он возлагает на Региональный центр инжиниринга ГАУ «ЦИК СО». Однако понятно, что одному субъекту с таким количеством задач не справиться. По словам Алексея Миронова, важным направлением деятельности в следующем году станет создание сети различных малых форм инжиниринговых компаний.
Региональный центр инжиниринга ГАУ «ЦИК СО»
г. Тольятти, Южное шоссе, 161, технопарк «Жигулевская долина», офис 315
Тел. (8482) 27-07-53
e-mail: info@volga.center
Елена Харченко
