Peugeot 408: «стильное» обновление

Говорят, что все новое – это хорошо забытое старое. Но Peugeot уверенно сломал эти стереотипы. Уже через два года после выхода на рынок 408-й модели в продаже появилась комплектация Style, заставившая обратить на себя немало удивленных взоров…

В жизни самый крупный автомобиль в «гольф»-классе отнюдь не смотрится богатырем. И виной тому непривычные для седана пропорции: машина кажется уже своих законных 1,8 метра – в первую очередь по причине высокой крыши. Зато виды «три четверти» и в профиль все расставляет по местам. Светящиеся полоски отражателей задних фонарей смотрятся особенно эффектно и напоминают те же детали «Пежо-508». Так что в сумерках «четыреста восьмой» запросто можно спутать с его более респектабельным сородичем. Правда, в остальном дизайн Peugeot 408 не удивляет. Нос с горбинкой, огромные клинки фар, широкая «пасть» решетки радиатора – все это уже было отмечено на других моделях бренда. Впрочем, благодаря богатым традициям французской дизайнерской школы «четыреста восьмой» до сих пор выглядит актуально.

Фирменный длинный нос, несмотря на увеличенный дорожный просвет, пожалуй, заставит аккуратничать при парковке у высоких бордюров. В остальном же «четыреста восьмому» не страшны кирпичи и ледяные глыбы на дороге – моторный отсек защищен прочной стальной пластиной, которую ставят уже на конвейере Калужского завода, а на днище нет выступающих частей. Зимой для оптимизации температурного баланса мотора можно использовать штатные пластиковые накладки на решетку радиатора. В целом же про кузов Peugeot 408 по праву можно сказать, что он и симпатичен и практичен одновременно.

Те же слова справедливы и по отношению к салону. Он кажется шире и выше, чем обычно предполагает «гольф»-класс. Красная подсветка, трехспицевый руль и четкое разграничение на водительскую и пассажирскую зоны вроде как должны настраивать на спортивный лад, однако треугольные окошки передних дверей, большое, уходящее далеко вперед лобовое стекло и избыток воздуха над головой привносят коррективу в ощущения: с места водителя Peugeot 408 воспринимается почти семейным вэном.

В любой версии отделка вполне соответствует классу автомобиля: с точки зрения подбора материалов и стыковки панелей здесь полный порядок. Благодаря высокой крыше и широким проемам в седан удобно садиться. На переднем сиденье даже весьма упитанный пассажир не будет толкаться с водителем локтями. Более того, людям даже среднего роста салон может показаться чуть ли не избыточно просторным. Например, я бы предпочел, чтобы центральная консоль оказалась чуть ближе, а дисплей магнитолы и ее кнопки – крупнее.

Зато блок климат-контроля с центральным кругляшом в виде разрезанного человечка определенно хорош. Такой был оптимален и пять лет назад, не устарел он и сейчас. Едва ли у вас возникнут претензии к креслу: оно цепко держит бока и бедра, не жмет в плечах, обладает обилием и широтой диапазона перемещений. Все в порядке и с регулировками рулевой колонки.

Распахиваешь заднюю дверь, перешагиваешь через высокий порог, удобно устраиваешься на диване с отлогой спинкой… Бизнес-класс! Здесь и дефлекторы обдува есть. Даже если передние кресла отодвинуть назад по максимуму, обитатели дивана все равно не почувствуют ни малейших признаков стеснения. Причем по запасу места для ног «четыреста восьмой» даст фору иным представителям среднего класса благодаря удлиненной базе. Ширина дивана вполне позволяет разместиться троим взрослым.

Багажник Peugeot 408 при осмотре изнутри оказался даже более внушительным, нежели выглядел снаружи. Все 560 литров этого самого настоящего «трюма» можно использовать по прямому назначению, а пытливая душа российского автолюбителя наверняка найдет еще и немало пространства для мелочевки в подполье, рядом с полноразмерной запаской и инструментом. Чтобы удобнее было открывать багажник снаружи, в бампере конструкторы предусмотрели небольшой уступ, который позволяет поддеть крышку пальцами. Внутренней ручкой крышка тоже не обделена. При этом разблокировать замок можно как с брелока, так и кнопкой на передней панели. И все бы хорошо, но проем багажника узковат, а порог высок. Поместить сюда что-либо тяжелей пакета с продуктами не так просто. А если получится задвинуть скарб вплотную к дивану, с неудобством можно столкнуться при обратном процессе – поклажу, оказывается, трудно оттуда достать. Стоит помнить еще и о том, что, открывая багажник с брелока, вы разблокируете и двери. На законопослушной родине «Пежо» это, может быть, и не столь актуально, но на стоянке какого-нибудь российского торгового центра обязательно найдутся желающие пошарить в салоне, пока хозяин по пояс погружен в необъятные недра грузового отсека своего «четыреста восьмого».

Когда начинаешь вникать в состав оснащения той самой комплектации Style, понимаешь, чем она так глянулась и автомобильным экспертам, и отечественным автомобилистам. Обшитый кожей прекрасный трехспицевый руль с симпатичными алюминиевыми вставками и серая отделка центральной консоли – самые заметные отличия «Стиля» от прочих вариантов исполнения. Помимо этого, в списке оборудования этой комплектации значатся круиз-контроль, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом складывания, напольные коврики, двухзонный климат-контроль, а также набор всевозможных красот вроде перфорированных накладок на педали из алюминия, приборной панели с белыми циферблатами и хромированного декора на дверных порогах. Фактически в этой машине собраны наиболее востребованные опции, которые предлагаются по чрезвычайно выгодной цене.

Получается, что разбавлять этот оптимум каким-либо дополнительным оборудованием особой нужды нет. Но если очень захочется, то к Style можно присовокупить пакет опций, состоящий из задних датчиков парковки, навигации, мультимедийной системы с 7-дюймовым экраном, DVD-проигрывателем и другими полезными функциями, а также пультом дистанционного управления. Все это обойдется в 43 тысячи рублей. Также в список допоборудования входят диски из легкого сплава, которые стоят 20 тысяч рублей. А еще за 13 тысяч рублей можно поменять бесплатный серебристый металлик на окрас иного цвета либо же раскошелиться на 18 тысяч рублей, которые просят за белый перламутр.

В мелочах учтены особенности эксплуатации в суровом климате: усилен подогрев сидений, колесики регулировки подогрева перенесены в более доступное место, ко второму ряду проложены более эффективные воздуховоды, в оснащение включен обогрев лобового стекла в зоне «дворников» и форсунок омывателя, а специальная выемка на крышке багажника поможет открыть его даже при обледенении кузова. Увеличен объем бака для омывающей жидкости. Нелишни для русской зимы окажутся и аккумулятор повышенной мощности с усиленным стартером. А еще с горловины топливного бака исчезла личинка замка. Теперь с пробкой не придется во-зиться зимой и носить ее с собой на ключе при каждой заправке – запираемым сделали сам лючок.
По всем правилам корпоративного жанра альянсов автопроизводителей, Peugeot 408 располагает всей линейкой моторов и шасси партнерского бренда Citroen. Но есть у «четыреста восьмого» и своя изюминка – новый 1,6-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил, который доступен только с 6-ступенчатой механической коробкой передач. И лишь Style имеет право в полной мере распоряжаться всем этим набором.

Про шасси Citroen написано уже немало приятного. Дабы не повторяться, добавлю только, что с этой подвеской и «Пежо» быстро вырабатывает дурную привычку не сбрасывать скорость даже перед самыми строгими «лежачими полицейскими». А самый скромный, 115-сильный бензиновый мотор способен уверенно тащить за собой крупный автомобиль при любой загрузке. Нынче это редкость!

Цены на Style начинаются от 995 тысяч рублей – столько стоит версия с базовым 115-сильным двигателем. За стандартную комплектацию Access, для которой такой мотор является единственным, надо выложить 941 тысячу рублей. При этом здесь придется довольствоваться простым кондиционером, и она напрочь лишена какой бы то ни было «музыки» и прочих полезных функций вроде круиз-контроля, противотуманных фар, подогрева сидений, обогреваемого лобового стекла. Максимальная комплектация Allure, для которой тоже предусмотрен единственный мотор, но уже мощностью 150 лошадиных сил, стоит 1 миллион 178 тысяч рублей. По сравнению со «Стилем» в ней добавлены передние боковые подушки безопасности, омыватель фар, хромированная окантовка боковых стекол и легкосплавные диски.

Семьянин похвалит Peugeot 408 за вместительность и функциональность – просторно спереди и сзади, в багажник можно утрамбовать уйму сумок и чемоданов, приборная панель из мягкого пластика вряд ли у кого вызовет отторжение. Да и окружающие глядят на такой автомобиль с почтением. Традиционный профиль седана и внушительные габариты ставят «четыреста восьмой» в один ряд с более престижными моделями.

Евгений Перелешин

vesti

21.04.2016

Другие материалы